Как выбрать автомобиль

KIA Sorento
Цена: $31 000
Категория: внедорожники

Ssang Yong Rexton
Цена: $32 670
Категория: внедорожники

Suzuki Grand Vitara XL-7
Цена: $33 600
Категория: внедорожники

ДОСЬЕ:
Имя: Сергей Аполлонов
Возраст: 49
Род занятий: предприниматель
Место жительства: Москва
Предыдущий автомобиль: Skoda Felicia
Что хочет: Сергей нуждался в надежном, просторном внедорожнике

         Поклонников обеих концепций предостаточно, но все же те производители, которые делают ставку на машины с несущим кузовом, сейчас у покупателя в фаворе. Главный плюс таких автомобилей — практически легковая управляемость. И не беда, что у большинства из них отсутствуют блокировки дифференциалов (их заменяет электроника, имитирующая дифференциал), нет ряда понижающих передач и прочих атрибутов настоящих вездеходов. Их вооружения вполне хватает, чтобы преодолеть легкий off-road.
         Однако многие из нас предпочитают иметь дело с самыми что ни на есть настоящими внедорожниками, например Land Cruiser 100 или Prado, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero. И что самое приятное, и в первом, и во втором случаях есть из чего выбрать, исходя из финансовых возможностей. Не хватает на BMW Х5 или Lexus RX 300, можно взять Nissan X-Trail или KIA Sorento. Не по карману Land Cruiser, обратите внимание на Suzuki Grand Vitara XL-7. Но сначала определитесь, какая именно машина лучше всего вписывается в ваш образ жизни.
         Итак, знакомьтесь: Сергей. Настоящий семьянин в самом расцвете сил, занимающийся реализацией спецодежды. В общем, у нашего героя свой бизнес. Последние семь лет Сергей эксплуатирует Skoda Felicia первого поколения, причем машину покупал у авторизованного дилера.
         — Моя Felicia много чего повидала за эти годы. Сам я родом из Ярославля, и нередко приходится ездить к родне. Всегда беру с собой жену и двоих детей. Сегодня уже очевидно, что ресурс машины исчерпан, хотя пробег и небольшой. Так что пора менять железного коня. Из всех претендентов я выделил KIA Sorento и Suzuki Grand Vitara XL-7. Хотелось бы и третьего, вот только кого? — поделился с нами Сергей.

KIA Sorento     $31 000

Мощность двигателя, л.с. 141 Время разгона 0—100 км/ч, с 14,8 Максимальная скорость, км/ч 167 Ср. расход топлива, л/100 км 10,9 Емкость топливного бака, л 80 Снаряженная масса, кг 2032

         Достойный выбор говорит о знании дела и хорошем вкусе. В качестве третьей машины мы предложили познакомиться с бестселлером корейского концерна Ssang Yong моделью Rexton. Наш герой одобрительно кивнул, и, не теряя времени, мы отправились на смотрины.
         Изначально Сергей с особым интересом говорил о Sorento, так что компания «Редеги», официальный дилер KIA, у нас в списке первая. В уютном торговом зале нашего покупателя ждал богато оснащенный Sorento с турбодизелем 2.5 CRDI мощностью 140 л.с. и «автоматом». Нам же требовался вариант поскромнее с 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 141 л.с. и обычной «механикой». Ну что ж, представим себе именно такой автомобиль и не будем обращать внимания на кожаный салон, сервопривод кресел и другие «навороты».
         KIA Sorento — автомобиль с несущей конструкцией кузова, высоким клиренсом, что отлично подходит для мегаполиса. Салон отличается простором как спереди, так и сзади. Багажник немаленький, а если сложить задний ряд сидений, то полезного объема хватит и для крупногабаритных грузов. Последнее особенно порадовало нашего героя, ведь ему часто приходится перевозить такой товар. Да и большой запас для ног задних пассажиров Сергей оценил, поскольку его дочь, модель, обладает высоким ростом.
         Sorento имеет привод на передние колеса, а при пробуксовке подключается задний мост. Однако при необходимости можно принудительно включить постоянный полный. По словам менеджеров, версия с 2,4-литровым двигателем не столь популярна, как другие, но зато бережет содержимое кошелька его владельца за счет экономичности и надежности, вот только динамика невыразительная.
         В базовое оснащение Sorento 2.4 входят кондиционер, дуги на крыше, омыватель фар, полный электропакет, центральный замок с ДУ, подогрев зеркал, аудиоподготовка, ABS, иммобилайзер, фронтальные подушки безопасности и литые диски. Цена всего этого добра — $31 000.
         — А вы говорите, бедное оснащение. Да для меня это все равно что топ-версия. Машина мне очень понравилась по дизайну, да и отделка хороша, и места полно, вот только чтобы сложить задние сиденья, надо повозиться, но это ничего... — удовлетворенно резюмировал Сергей.
         Его рассуждения мы прервали, мол, думать будем потом, движение в Москве по пятницам крайне тяжелое, так что надо спешить. Теперь на очереди знакомство с Ssang Yong Rexton, который находится в салоне компании «Паритет».

Ssang Yong Rexton     $32 670

Мощность двигателя, л.с. 147 Время разгона 0—100 км/ч, с н/д Максимальная скорость, км/ч 170 Ср. расход топлива, л/100 км 11,7 Емкость топливного бака, л 80 Снаряженная масса, кг 1956

 
         Сергею хватило одного взгляда на этого «корейца», чтобы забыть обо всех достоинствах KIA Sorento. Особо вдохновил внушительных размеров кузов и ярко выраженный грозный облик. Rexton и впрямь смотрится солидно. Внутри это ощущение усиливается благодаря добротной отделке и строгому оформлению.
         Версия, которую нам предложили, увы, опять не очень нас устраивала. Rexton с бензиновым «мерседесовским» мотором объемом 2,8 л (201 л.с.), «автоматом», подогревами, электроприводами, климатом, кожаным салоном и т.д. тянул на $40 800.
         — У меня нет возможности приобрести столь богатую машину, да я и не жалею. Весь этот «фарш» — баловство, а я человек уравновешенный и скорее выбрал бы Rexton с 2,3-литровым 147-сильным агрегатом и «механикой». Жаль, что их нет в наличии, надо заказывать, — по ходу дела рассуждал Сергей.
         Ssang Yong Rexton рамный, так что перед нами настоящий джип. Салон очень просторен, поэтому нет ничего удивительного, что здесь есть третий ряд сидений. Отметим очень простой и нетрудоемкий процесс складывания сидений. Панель приборов хоть и невыразительна, зато информативна и эргономична. Внедорожный арсенал соответствует имиджу: привод на задние колеса с жестко подключаемым передними мостом, а режимы трансмиссии регулируются кнопками «2H», «4H» и «4L». Понижающую передачу можно включать лишь при полной остановке. В базовом исполнении Rexton 2.3 имеет одну подушку безопасности водителя, климат-контроль, тканевую обивку сидений, литые диски, «кенгурятник», подножки, дуги на крыше, тонированные задние стекла, сетку в багажнике, электропакет. Цена — $32 670.
         Такой вариант Rexton Сергею явно запал в душу, единственное, что вызывало у него опасение, — насколько надежен этот автомобиль. Но менеджеры поспешили успокоить потенциального покупателя, заверив его, что серьезных проблем он не испытает.
         В следующем месте нас ждал сюрприз. В дилерском центре «Автокей», являющемся официальным дилером Suzuki, хватило 15 минут общения с менеджером при попутном изучении Grand Vitara XL-7, чтобы Сергей вдруг твердо заявил, что думать он больше не собирается и выбирает из всех троих этого «японца», кстати, чистокровного. Причем решение было принято до того, как наш герой ознакомился с прайс-листом и комплектацией.
         — Я уверен, что эта машина не будет дороже, чем Sorento и Rexton, а если и будет, то несущественно. Мне в ней нравится все: и спокойный дизайн, и простенький, но весьма уютный салон, и посадка за рулем, да и трансформировать багажный отсек тут проще всего. В общем, Grand Vitara XL-7 — для меня идеальный вариант. Меня уже ничем не подкупишь!— говорил наш герой, довольный своим выбором.

Suzuki Grand Vitara XL-7     $33 600

Мощность двигателя, л.с. 173 Время разгона 0—100 км/ч, с 10,5 Максимальная скорость, км/ч 175 Ср. расход топлива, л/100 км 10,8 Емкость топливного бака, л 66 Снаряженная масса, кг 1690

         Мы его понимаем, поскольку на личном опыте убедились в достоинствах машины. Выбрал Сергей Grand Vitara XL-7 в скромном исполнении Standard (дуги на крыше, климат-контроль, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, передние стекла с электроприводом, центральный замок, электропривод зеркал, ABS, подогрев передних сидений, аудиоподготовка) с механической КПП и мощным бензиновым мотором 2.7 V6 (173 л.с.). Привод на передние колеса подключается жестко, а раздаточная коробка позволяет передавать крутящий момент между мостами в соотношении 50:50 (в режиме «4H»). Есть и режим «4L», когда задействованы пониженные передачи. Все это за $33 600.
         Остановив свой выбор на Suzuki Grand Vitara XL-7, стоимость которого составляла $33 600, Сергей решил воспользоваться автокредитом Собинбанка 50х50. Итак, первоначальный взнос Сергея составил половину стоимости автомобиля, а вторую половину в размере $16 800 ему предоставил в виде кредита Собинбанк под 9% годовых сроком на 3 года. Сумма его ежемесячного платежа по кредиту будет составлять $533.
         В итоге сегодня фортуна оказалась на стороне полноценного рамного внедорожника с богатой родословной. Сергей продемонстрировал истинно мужскую точку зрения при выборе машины, предпочтя проходимость вездехода комфорту легкового автомобиля. Пусть Suzuki Grand Vitara XL-7 и великоват для города, зато точно не подведет в сложных дорожных условиях. Значит, народ нуждается в породистых джипах, не так ли?